(Adnkronos) - Il cassone di soglia viene calato in acqua grazie al sistema di varo syncrolift, uno speciale "ascensore" - il più grande al mondo - che permette di poter varare strutture di imponenti dimensioni e di peso fino a 22.500 tonnellate. Una volta in acqua, il cassone entra in galleggiamento; viene appesantito con la zavorra necessaria a stabilizzarlo per il trasporto e viene quindi agganciato allo speciale pontone utilizzato per la vera e propria installazione. Nelle prime ore di domani il cassone inizierà il suo viaggio, trainato da appositi rimorchiatori, navigando ad alcuni chilometri dalla costa dove il fondale è sufficientemente profondo, per arrivare alla bocca di porto del Lido, durante la "stanca di marea" prevista per le ore 14. Qui, a seguire, le operazioni di connessione alle ancore e le attività di posa: il cassone sarà calato verso il fondo e posizionato nello scavo, lungo 400 metri e profondo quasi 13 metri (da -12 a -24,6 metri) dove sono stati installati e giuntati fra loro i precedenti sette cassoni dei nove previsti. Il posizionamento e il fissaggio sul fondo non consentono nessuna tolleranza di condizioni meteo: anche la minima onda rischia, infatti, di compromettere l'operazione. Nelle prossime settimane, la barriera sarà completata con l'arrivo del secondo cassone di spalla: a questo punto sarà possibile rimuovere le porte stagne e rendere percorribile la doppia galleria di impianti, dove sono predisposti i sistemi elettromeccanici, i sistemi di comunicazione e quelli di controllo per far funzionare le barriere.