Roma, 18 apr. - (Adnkronos) - Il confronto tra le citta' metropolitane (comuni capoluogo) conferma anche a livello nazionale la debolezza del trasporto pubblico di Roma: l'indice relativo all'offerta di Tpl su gomma (autobus) risulta infatti pari a 174 km ogni 100 Km² di superficie comunale a fronte di 546 a Torino, di 505 a Firenze e di 355 a Napoli (Istat 2010); la disponibilita' di autobus per 10 mila abitanti (pari a 9,5) colloca inoltre la Capitale al penultimo posto tra le aree metropolitane (dove eccelle Firenze con 14,1 vetture ogni 10 mila abitanti e chiude la classifica Bari con 7,3), cosi' come avviene per la frequenza delle fermate di bus, tram e filobus per Km²: 6,7 a Roma, contro le 29 di Torino, le 26 di Bari e le oltre 20 di Firenze, Napoli e Milano. E' quanto emerge dal rapporto 'La mobilita' a Roma, tra esperienza e utopia', realizzato dall'Istituto Eures Ricerche Economiche e Sociali. E' invece il capoluogo lombardo a vantare il primato per la Metropolitana, con 27,6 Km ogni 100 Km² di superficie cittadina, seguita da Napoli (14,8) e Torino (7,4), mentre soltanto Genova presenta un valore inferiore a quello di Roma (2,3 km/100 km² rispetto ai 3,2 km della Capitale). Nonostante le carenze segnalate, Roma nel 2011 registra il terzo valore piu' alto di passeggeri annui trasportati dai mezzi di trasporto pubblico per abitante (528), preceduta da Milano (699) e Venezia (673), mentre ad occupare l'ultimo posto e' ancora una volta Bari (61), preceduta da Torino (217) e Napoli (227). Cattive notizie per la Capitale anche sul fronte della "mobilita' sostenibile": i principali indicatori al riguardo collocano infatti Roma ancora agli ultimi posti tra le citta' metropolitane. La disponibilita' di aree pedonali (14,4 m² per 100 abitanti, a fronte di 31,9 in media in Italia) risulta infatti superiore soltanto a quella di Genova (5,1 m² per 100 abitanti), a fronte del valore piu' elevato a Venezia (487 m²); molto limitata, al tempo stesso, l'offerta di piste ciclabili, con 9,6 Km per 100 Km² di superficie comunale, contro i 15,5 Km della media italiana ed i 134,4 della virtuosa Torino. Ridotta, infine, anche la presenza di zone a traffico limitato (Ztl), pari a 0,6 km² per 100 km² di superficie comunale, a fronte dei 4,9 km² di Milano e dei 3,1 di Genova, Firenze e Napoli, evidenziando una generale difficolta' degli Amministratori di Roma nel concepire una mobilita' meno condizionata dal trasporto privato. (segue)