(Adnkronos) - "Nella presentazione - aggiunge Parlati - emergono gia' due aree di valorizzazione immobiliare nei nodi di scambio, certamente non sufficienti per quella enorme cifra, ma che gia' contano 208mila nuovi metri cubi di cemento. Basta pensare che applicando lo stesso criterio alla Metro C, della lunghezza di 25,5 km, per coprire i costi sarebbe stato necessario costruire una cittadina di 31mila residenti". "La scelta del cemento in cambio del ferro -sostiene- invertendo il ragionevole paradigma previsto per alcune centralita' nel piano regolatore vigente, vale non solo per la Metro A, ma anche per le metro B2 (Ponte Mammolo/Casal Monastero) e B1 (revisione del tracciato della tratta Conca d'Oro/Bufalotta), per realizzare le quali sempre Legambiente aveva stimato ben 2.576.422 nuovi metri cubi di cemento. Per il prolungamento della Metro B1 servono tra i 580 e i 650 milioni di euro per 3,85 km e tre stazioni, da Conca d'Oro a Bufalotta e i soldi non ci sono. Stesso discorso per la Metro B2, da Rebibbia a Casal Monastero per 3,8 chilometri e 2 stazioni: dei 447,6 milioni di euro a base d'asta, solo 100 milioni sono disponibili dall'Amministrazione Comunale, il resto e' a carico della valorizzazione immobiliare (aree Torraccia e Casal Monastero e/o altre aree di proprieta' Comunale). Stessi scenari - conclude Parlati - si verrebbero a creare se, come ormai quasi certo, mancassero i soldi per la Metro C, per la tratta dal Colosseo alla Farnesina".