Il Banco del mutuo soccorso torna con l'album "Transiberiana"

Milano, 18 giu. (askanews) - Un po' di delusione perché alcune tracce sono risultate particolarmente ostiche, quando se ne attendevano altre, ma sempre un bel sollievo aver archiviato la prima prova di maturità. Liceo Scientifico Einstein e Liceo classico Berchet a Milano, capannelli all'uscita da scuola per commentare a caldo coi compagni di classe come è andata.

"Ho fatto la B2 di attualità sul tema del rispetto. Le tracce di letteratura erano un po' infattibili, una su Pasolini, mai fatto, e una sul Gattopardo, che avevamo studiato un anno fa", racconta un maturando dell'Einstein.

"Poteva andar meglio. Ci aspettavamo Montale per il centenario di Ossi di seppia", spiega un altro. "Bene, ho fatto tutto in bella perchè non avevo molto tempo, spero di non aver fatto troppi errori ortografici, come mio solito", scherza uno studente del Berchet.

"Tracce un po' difficili, non ci aspettavamo questi autori. La tipologia C era forse la più semplice da fare", sottolinea una ragazza del liceo classico milanese.

"Con Pasolini e il Gattopardo credo si sia voluto alzare il livello però anche le altre tracce erano abbastanza interessanti, sulla mafia, la questione ecologica e la parola rispetto e tutto ciò che ne deriva", aggiunge un compagno di scuola.

"Sono partito dall'ultima parte che diceva che il rispetto nasce dall'idea che tutti gli uomini fanno parte della stessa famiglia, l'ho collegato con Seneca e Leopardi e poi ho parlato della società attuale e di come manchi il rispetto nel dibattito pubblico e televisivo", conclude un maturando.

Bari, 18 giu. (askanews) - A margine dell'evento Apulia Water Forum 2025, promosso da askanews, nel palazzo di acquedotto pugliese, abbiamo parlato con Gianfredi Mazzolani, Direttore Direzione Ricerca, Sviluppo E Attività Internazionali, Acquedotto Pugliese:

"Idrodiplomazia, Acquedotto Pugliese negli ultimi anni ha potenziato la rete dell'idrodiplomazia non solo a livello nazionale ma anche a livello internazionale collaborando con diversi partner che sono utiliti come noi oppure soggetti istituzionali, piccole e medie imprese, start-up centri di ricerca, università alla costruzione e all'implementazione di progetti di cooperazione che sono finanziati dalla coesione territoriale europea. Ci sono un'ottantina di programmi interreg uno di questi è gestito come managing authority dalla regione Puglia il South Adriatic ma ce ne sono molti altri alcuni dei quali ricomprendono la Puglia tra i territori eleggibili".

Roma, 18 giu. (askanews) - Il mercato delle auto ibride in Italia è in forte espansione, ma la varietà tecnologica e la mancanza di una classificazione chiara e condivisa generano confusione tra consumatori e operatori del settore. È' quanto emerge dalla nuova analisi dell'Osservatorio Auto e Mobilità della Luiss Business School, che propone di istituire criteri univoci nella definizione delle diverse tipologie di ibrido. Abbiamo parlato con Luca Pirolo, Direttore Osservatorio Auto e Mobilità Luiss Business School:

"Il compito di un osservatorio è insito nella sua stessa natura e osservare, osservare quello che è il contesto di riferimento dal lato delle aziende per capire l'evoluzione dei modelli di business e le tecnologie che prendono piede, ma anche dal lato della domanda, quindi dal lato dei consumatori, per comprendere quella che è l'evoluzione dei gusti, delle preferenze, delle abitudini. Ecco, dal nostro punto di vista l'Osservatorio Auto e Mobilità ha questo compito istituzionale, osservare ma osservare in modo critico. Critico vuol dire comprendere che cosa succede, comprendere quello che è il prossimo futuro che si sta delineando, col fine anche di poter fornire agli operatori, siano essi privati le aziende o istituzionali, quindi autorità governative, gli strumenti per poter andare anche a pianificare quanto più opportuno e quanto di necessario per cogliere e in parte anticipare anche questa evoluzione dei tempi".

La nuova ricerca dell'Osservatorio Auto e Mobilità della Luiss Business School fotografa il panorama delle autovetture elettrificate e propone due metodi per la loro classificazione. È poi intervenuto Fabio Orecchini, Direttore Osservatorio Auto e Mobilità Luiss Business School:

"L'Osservatorio Auto e Mobilità della Lewis Business School presenta una ricerca molto importante per il mercato italiano perché oggi in Italia un'auto nuova su due tra quelle vendute in matricolare è ibrida. Siamo andati quindi a fare chiarezza all'interno del mondo ibrido, diciamo così. Abbiamo scoperto proprio invece che questa chiarezza non c'è, di fatti la nostra ricerca si intitola c'è bisogno di chiarezza nell'auto ibrida. Perché non c'è chiarezza? Perché nell'auto ibrida si fa di tutta l'erba un fascio, cioè si parla di ibrido nonostante ci siano diversi livelli di elettrificazione, anche nelle automobili senza spina cioè quelle che non hanno una batteria ricaricabile dall'esterno e per esempio si distingue tra mild hybrid e full hybrid soltanto anche in statistica e su considerazioni in realtà non chiare".

L'Osservatorio Auto e Mobilità della Luiss Business School propone l'introduzione, a medio termine, di un criterio che tenga conto della percorrenza in modalità elettrica per permettere all'automobilista di distinguere le diverse tecnologie. A breve termine, con informazioni disponibili dall'omologazione dei veicoli, è possibile classificare Mild, Middle e Full attraverso il Grado di Elettrificazione che considera potenza del motore elettrico, del motore termico e massa.

La ricerca ha ripercorso l'evoluzione storica dell'auto ibrida, dai primi prototipi storici, al lancio della prima auto ibrida di serie in Giappone e all'arrivo sul mercato americano e in Europa, fino allo sviluppo delle moderne varianti Mild, Middle, Full e Plug-in Hybrid, con l'aggiunta di altre alimentazioni oltre alla benzina, come diesel e GPL.

Roma, 18 giu. (askanews) - A margine dell'evento Apulia Water Forum 2025, promosso da askanews, nel palazzo di acquedotto pugliese, abbiamo parlato con Biagio Di Terlizzi, Direttore Ciheam Bari:

"La presenza del Ciheam all'interno di questo contesto vuole portare un'esperienza che è quella che nasce all'interno dei territori mediterranei e non solo su una domanda come razionalizzare l'uso dell'acqua come rendere efficiente l'utilizzo dell'acqua su questo concetto della razionalizzazione dell'acqua e della valorizzazione delle risorse naturali il Ciheam è stato a suo tempo costituito e anche la sede italiana con un corso sulla gestione dell'acqua nel 1962 continua questo tipo di sensibilizzazione, di formazione di addetti dei paesi, dei terzi paesi, quindi partner anche con degli interventi che non solo di ricerca ma di cooperazione direttamente in quegli stessi paesi".