GO! 2025, la mostra "Franco Basaglia, dove gli occhi non arrivavano"

Milano, 2 apr. (askanews) - Torna con la sua 19esima edizione il Festival Internazionale della Cinematografia Sociale Tulipani di Seta Nera, confermandosi un appuntamento importante per il racconto delle diversità e delle trasformazioni culturali attraverso il linguaggio audiovisivo. Il Festival apre ufficialmente una nuova stagione, rilanciando il concorso e presentando le opere in gara per il Premio Sorriso Rai Cinema Channel. Testimonial 2026 sono Antonia Liskova e Alessio Vassallo, rispettivamente madrina e padrino della selezione dei film sociali per Rai Cinema Channel. Un festival che rinnova la propria natura ibrida, capace di coniugare lo stupore dello spettacolo con l'urgenza della riflessione, e che rimette in primo piano l'essere umano come origine del racconto: una presenza viva, mai neutrale, capace di trasformarne forma e significato.

Cuore della programmazione è il valore della narrazione come strumento di inclusione: storie che restituiscono centralità all'esperienza umana - nelle sue fragilità, unicità e differenze - e la riconducono al nucleo più autentico del nostro tempo. Il Festival si svolgerà dal 7 al 10 maggio presso il The Space Cinema Moderno di Roma, offrendo al pubblico e agli addetti ai lavori quattro giorni di proiezioni e incontri, e rappresentando un'importante occasione di confronto e approfondimento sui temi della cinematografia sociale.

Gerusalemme, 2 apr. (askanews) - Il ministro della Difesa israeliano Israel Katz ha minacciato il leader di Hezbollah Naim Qassem, avvertendolo che pagherà un "prezzo straordinariamente alto" per l'intensificazione degli attacchi durante le festività ebraiche in corso. In un videomessaggio, Katz ha accusato Hezbollah di aver preso di mira civili israeliani riuniti per il Seder di Pesach e durante i giorni della Pasqua ebraica.

"Ho un messaggio chiaro per Naim Qassem, segretario generale dell'organizzazione terroristica Hezbollah: tu e i tuoi complici - afferma Katz - pagherete un prezzo straordinariamente alto per l'intensificazione del lancio di razzi contro civili israeliani mentre erano riuniti per celebrare il Seder di Pesach, la commemorazione dell'Esodo del popolo ebraico dalla schiavitù alla libertà, e per tutti gli attacchi durante la festività di Pesach, in un atto che richiama l'assalto di Amalek contro Israele durante l'uscita dall'Egitto. Non vivrete abbastanza per vederne le conseguenze. Sarete consegnati alle profondità dell'inferno insieme a Nasrallah, Khamenei, Sinwar e agli altri esponenti sconfitti dell'asse del male".

Roma, 2 apr. (askanews) - Claudio Bisio torna in tv con un nuovo personaggio, il commissario Vasco Benassi, nella serie "Uno sbirro in Appennino", dal 9 aprile su Rai1. La serie diretta da Renato De Maria è ambientata a Muntagò, paese immaginario dell'Appennino dove questo poliziotto un po' sui generis torna aver lavorato per anni a Bologna come capo della Squadra Omicidi.

Bisio lo ha descrito così: "Non quei detective né all'americana, non quelli classici, formali, ufficiali che fanno le cose. Per esempio non lo vediamo mai in divisa, ha un giubbotto di pelle, voluto da De Maria, che secondo me piaceva anche a lui. Come mi vedete con il giubbotto di pelle?"

Le indagini sui casi che dovrà affrontare aiuteranno Benassi a riprendere contatto con le proprie radici, creare nuove relazioni, come quella con la giovane agente interpretata da Chiara Celotto, e approfondirne altre, come quella con il suo amore di gioventù Valentina Lodovini. "All'inizio è arrabbiato, deluso, offeso per questo trasferimento, per questa punizione, depresso anche se vogliamo, cupo, poi invece si scoprirà più contento, al punto che. - ha rivelato - Adesso non voglio fare troppi spoiler, ne ho già fatti troppi, al punto che alla fine vorrà rimanere lì a tutti i costi".

Roma, 2 apr. (askanews) - Pecore ferite costrette a viaggiare con le zampe rotte e incastrate nelle partiture del camion, lettiera insufficiente e carica di ammoniaca, assenza di spazio sopra la testa, densità eccessive e beverini non funzionanti o non raggiungibili. Ancora una volta Essere Animali, insieme ad Animal Welfare Foundation, documenta irregolarità sui camion adibiti al trasporto di ovini destinati ai macelli italiani prima della Pasqua.

Tra il 23 e il 28 marzo gli attivisti hanno percorso 2700 chilometri e attenzionato 5 camion, di cui 2 segnalati alle autorità e in seguito sottoposti a controllo, nello specifico in provincia di Imperia e di Savona.

Il caso più grave documentato da Essere Animali e Animal Welfare Foundation riguarda un camion che trasportava 300 pecore francesi dirette a un macello in provincia di Pescara. Sul mezzo viaggiavano almeno quattro pecore con gli arti fratturati e incastrati tra la parete laterale e il pavimento del rimorchio, probabilmente sin dal momento del carico, avvenuto molte ore prima.

Dopo la segnalazione delle associazioni, il camion è stato fermato in un'area di servizio sulla A10 nei pressi di Savona da parte della Polizia Stradale, che ha richiesto poi l'intervento di una veterinaria dell'ASL. Il controllo veterinario si è limitato a una rapida osservazione degli animali sul primo livello del camion e ha del tutto ignorato lo stato di salute degli ovini incastrati sul terzo livello.

La normativa prevede che gli animali feriti vengano scaricati nella stalla di controllo più vicina, evitando così di esporli a ulteriori sofferenze. Nonostante ciò, la veterinaria ha consentito al camion di proseguire il viaggio verso il macello, sebbene la stalla di controllo fosse proprio lungo il percorso, sottoponendo gli animali più vulnerabili ad almeno altre 10 ore di trasporto. L'unica azione intrapresa dall'autorità competente è stata la redazione di un verbale "pendente", con cui si è riservata di confermare eventuali sanzioni dopo l'analisi del rapporto e delle immagini da parte di un team di veterinari.

Per il sesto anno di fila Essere Animali è tornata sulle autostrade italiane per monitorare i camion carichi di agnelli provenienti dall'estero e diretti ai grandi macelli di Toscana, Abruzzo, Lazio e Puglia per essere uccisi prima della Pasqua.

Le principali problematiche di benessere animale riscontrate sono tipiche dei trasporti su lunga distanza e includono densità eccessive di carico tali da impedire agli animali di sdraiarsi per riposare o raggiungere i beverini; presenza di beverini non adeguati e quindi inutilizzabili dagli animali, costretti a viaggiare anche 30 ore senza poter bere; lettiera insufficiente e in alcuni casi quasi assente; spazio insufficiente sopra la testa degli animali per assicurare una ventilazione adeguata e garantire movimenti naturali; mezzi di trasporto costruiti, mantenuti e usati senza garantire l'incolumità degli animali.

Le attività quest'anno sono state realizzate in collaborazione con Animal Welfare Foundation e si sono concentrate in Liguria al confine di Ventimiglia, da cui transitano i camion provenienti da Francia e Spagna, due dei principali esportatori di pecore e agnelli verso l'Italia.

Nel 2025 su un totale di circa 510 mila agnelli importati in Italia dall'Unione Europea, quelli arrivati da questi due Paesi sono stati oltre 136 mila, dopo viaggi che superavano anche le 24 ore.

Secondo i dati Eurostat, tra marzo e aprile dello scorso anno, durante il periodo che precedeva la Pasqua, l'Italia ha importato dal resto dell'Unione europea oltre 153 mila agnelli. Secondo la Banca Dati Nazionale dell'Anagrafe Zootecnica, tra il 2024 e il 2025 le macellazioni di agnelli nel nostro Paese sono aumentate, passando da 1,53 milioni nel 2024 a 1,65 milioni nel 2025.

Recentemente l'Autorità Europea per la Sicurezza Alimentare (EFSA) ha dato indicazioni chiare sul trasporto in un parere scientifico dedicato: è necessario aumentare gli spazi a disposizione degli animali, evitare di esporli a intemperie e temperature estreme (soprattutto nel periodo estivo) e ridurre drasticamente le ore di viaggio, sconsigliando quindi di fatto i trasporti su lunga distanza.

Difatti, come le associazioni per la tutela degli animali denunciano da anni, la normativa attuale in tema di trasporto, il Regolamento (CE) n.1/2005, non è sufficiente a proteggere gli animali durante questa fase delicata, crea a tutti gli effetti una vasta zona grigia non regolamentata e non permette di intervenire in modo appropriato quando il benessere animale non è rispettato.

Secondo un recente sondaggio commissionato da Eurogroup for Animals, Essere Animali e LAV, e presentato a gennaio di quest'anno al Parlamento europeo, gli italiani risultano essere in assoluto i cittadini più preoccupati di tutta l'Unione Europea (90% su una media di 82%) quando si parla di "benessere animale" durante il trasporto. Gli italiani sono anche i più inclini a ritenere inaccettabili i trasporti su lunga distanza, a prescindere dalle condizioni o dai tempi di percorrenza, e tra quelli disposti a spendere di più, a patto che le condizioni di trasporto siano migliori.