- Qui si realizzano le fermate di tutti i treni passeggeri di breve, media e lunga percorrenza, oltre che della linea AV/AC, garantendo l'intermodalità tra i vari servizi ferroviari, tra questi e i servizi urbani ed extra-urbani grazie a un grande parcheggio scambiatore, ottimamente collegato alla rete di tangenziali ed autostrade. La soluzione consente il quadruplicamento a nord della nuova linea AV/AC e l'attraversamento di Padova interamente in superficie. L'attuale stazione ferroviaria Padova Centrale, troppo inurbata e fortemente critica sia per il potenziamento ferroviario (non c'è spazio per la nuova linea AV/AC), sia per la sua accessibilità con auto e autobus, mantiene gli attuali servizi, è riqualificata nell'area circostante e ristrutturata per ottenere la specializzazione di 2 degli 11 binari, che diventano passanti verso Padova San Lazzaro. Una prima stima dei costi della proposta progettuale (300 milioni) comprende in un unico pacchetto anche il riordino urbanistico e i collegamenti di Padova San Lazzaro.(segue)