(Adnkronos) - Entrambi gli emendamenti di Musso e D'Alia sono stati riassunti in un emendamento presentato dal relatore Grillo (14.204). Respinto invece un ulteriore emendamento sul tema, con il quale Musso prevedeva che gli investimenti eventualmente non ancora ammortizzati al termine del periodo di concessione formassero oggetto di indennizzo da parte del nuovo concessionario a quello precedente che ha realizzato l'investimenti. "Era forse il piu' importante dei tre - osserva Musso - ma i miei colleghi non ne hanno capito l'importanza". Col terzo emendamento approvato, infine, Musso introduce un meccanismo per il quale nei porti minori che, pur essendo sede di Autorita' Portuale, perdano nel tempo i necessari requisiti di traffico, l'autorita' portuale viene soppressa. Tali porti sono declassati a porti di rilevanza regionale o interregionale. "In Italia - osserva Musso - le Autorita' Portuali sono troppe, e il loro numero e' destinato a crescere con la crescita del traffico in porti che attualmente non sono sede di autorita' portuale (dal 1994 il numero e' cresciuto da 16 a 25). Tuttavia la legge non prevedeva alcun meccanismo per togliere la qualifica di Autorita' Portuale ai porti minori il cui traffico cali al di sotto dei requisiti di traffico per un periodo pluriennale".