Altro che delusione. Charles Leclerc è furioso per quanto accaduto in Ungheria, dove una Ferrari competitiva per metà gara si è trasformata in un incubo negli ultimi 30 giri. Domani guiderà nei test Pirelli, poi proverà a staccare la spina in vacanza, ma la frustrazione resta. Secondo quanto riportato dal Corriere della Sera, la sfortuna non c’entra: la SF-25 ha un problema tecnico noto da tempo, che condiziona l’intero progetto.
La Ferrari ha scoperto già nei test invernali che la monoposto non può viaggiare all’altezza da terra per cui era stata progettata. Una condanna, perché con l’attuale generazione a effetto suolo il 70% del carico aerodinamico arriva dal fondo. Viaggiare bassi è fondamentale, ma il “plank” — il pattino sotto la vettura controllato dalla Fia — si consuma troppo. Il rischio? La squalifica, come accaduto a Lewis Hamilton a Shanghai.
A Budapest, intanto, la Ferrari ha dovuto alzare la macchina, tagliare potenza e aumentare la pressione degli pneumatici per restare nei limiti. Leclerc si è trovato a condurre un'auto “inguidabile”, diventando “un passeggero” (come da lui detto). Un crollo inspiegabile in apparenza, ma che in fabbrica riconducono a limiti strutturali: una progettazione estrema corretta in corsa con aggiornamenti come la sospensione posteriore introdotta in Belgio. Miglioramenti, ma non soluzioni. Leclerc ha dato versioni vaghe, ma dietro la diplomazia c’è amarezza. Da sette anni in Ferrari, a 28 anni, non ha mai avuto una vera auto da titolo. Il Mondiale 2025 è già compromesso? La rabbia infinita di Charles nasce anche da questa sensazione.