Vitantonio Liuzzi conosce bene il mondo Red Bull, avendoci corso alla nascita nel 2005, e sa cosa significhi vivere una Formula 1 in cui un campione diventa il centro di un progetto. Il rinnovo di Max Verstappen fino al 2030 con il team della bevanda, arrivato prima del weekend di casa a Zandvoort (oggi prove libere alle 12.30, qualifiche Sprint alle 16.30 con diretta tv su Sky Sport e Tv8), apre una prospettiva lunga, ma anche interrogativi sul futuro dei top team.
Verstappen resta in Red Bull: è la scelta giusta?
«È prematuro. Ci sono tanti cambiamenti all’interno di Red Bull, ma secondo me resterà in uno dei top team per il futuro. Max si trova bene, è in famiglia ed è il leader indiscusso».
Più una scelta obbligata, visto che gli altri sedili erano occupati, o una decisione convinta?
«Non penso sia stata forzata. Qualsiasi team avrebbe aperto le porte, dato che Max ha dimostrato di poter fare la differenza».
Cosa può averlo convinto?
«Laurent Mekies (team principal Red Bull, ndr) sta dimostrando di non voler mollare e spinge il team all’estremo per tornare a essere quello che ha vinto tanti Mondiali. Ha una mentalità vincente e la trasmette a Max».
I regolamenti dei prossimi anni, più favorevoli al motore termico, possono aver pesato?
«Sicuramente è uno dei punti per i quali ha visto la luce in fondo al tunnel. Per fortuna la componente elettrica diminuirà e la F1 tornerà a essere più reale. Questo dovrebbe favorire la Red Bull. A inizio campionato Max era molto contrario ai nuovi regolamenti e il fatto che siano stati rivisti è stato un aiuto».
Toto Wolff e Andrea Stella, team principal Mercedes e McLaren, hanno messo in dubbio le tante novità portate dalla Ferrari. A detta loro, tra le righe, il team violerebbe il limite del budget cap. Che idea ha?
«Sono chiacchiere al vento, tutto si vedrà a fine stagione. La Ferrari ha voluto e dovuto lavorare di più nella prima parte, perché era messa peggio lato motore. Quindi può aver investito prima e magari dovrà tirare i remi in barca poi. Come dice Vasseur: i calcoli li fa la Fia».
Lewis Hamilton, rigenerato quest’anno, dice di voler programmare un futuro di almeno cinque anni con la Ferrari. Era meglio puntare Verstappen?
«Lewis è uno dei più grandi campioni della storia e fa bene la Ferrari a puntare ancora su di lui. L’anno scorso è stato difficile, ma quest’anno sta assimilando meglio la macchina e può giocarsi il Mondiale».
C’è però un Andrea Kimi Antonelli durissimo da affrontare, se lo aspettava subito in lotta per il Mondiale?
«Difficile da pronosticarlo prima, è stato bravissimo a trovarsi nel posto giusto al momento giusto. Ha grandi possibilità di vittoria».
Nella battaglia contro Ferrari, Mercedes dovrebbe già pensare agli ordini di scuderia?
«È presto, Russell non mollerà mai. Ma se Ferrari o McLaren dovessero ridurre il gap, a un certo punto si dovrà prendere una decisione e molto dipenderà dalla disponibilità di George».
Carlos Sainz ha rinnovato con la Williams, ora rischia di restare intrappolato in un team che non decolla prima del tramonto della carriera?
«Sul mercato c’erano poche alternative valide. La Williams però ha delle basi solide e un buon gruppo di lavoro. Vero è che Carlos ha perso il treno della Ferrari e ora si trova in una situazione difficile».
In casa Aston Martin, invece, Fernando Alonso è a fine carriera e sperava in un’auto che ora è fanalino della griglia.
«È un peccato vederlo in questa situazione. Se avesse avuto l’auto del suo primo anno in Aston Martin parleremmo di diversi podi oggi. Lo vedo più vicino al ritiro, ma Adrian Newey (ds del team) ci ha abituato a delle sorprese: magari nel 2027 tirerà fuori un’auto magica».