Estradato in Italia un costaricano in affari con la 'Ndrangheta

Roma, 28 apr. (askanews) - A Los Angeles Laika avvia il nuovo progetto "States of Injustice - Chapter 2: The Collapse of Democracy". Il primo intervento è un murale a Melrose Avenue: la Dichiarazione Universale dei Diritti Umani (1948) cade su un carro armato americano, distruggendolo, con la scritta "Non c'è pace senza diritti umani".

L'artista interviene in una fase critica degli Stati Uniti, tra disuguaglianze, razzismo e crisi dello stato di diritto. "La nuova presidenza Trump e l'ascesa della cultura MAGA stanno trasformando profondamente il paese un modello fondato su razzismo, deportazioni, repressione del dissenso e polarizzazione sociale".

Laika denuncia anche il ruolo internazionale degli USA, tra guerre, destabilizzazione e un sistema che "continua a legittimare la violenza come strumento politico ed economico". Durante il lavoro ha incontrato lo street artist Shepard Fairey (OBEY), segnando l'avvio del progetto negli Stati Uniti.

Roma, 28 apr. (askanews) - "Il Paese è fermo: crescita al palo, debito in aumento, pressione fiscale ai massimi. Il governo non fa nulla per sostenere salari e investimenti in sanità. Serve un cambio di rotta immediato per rilanciare l'economia reale e aiutare famiglie e imprese".

Così la capogruppo Pd alla Camera, Chiara Braga, conversando con i cronisti alla Camera.

Milano, 28 apr. (askanews) - I voli parabolici riproducono le condizioni di assenza di gravità vissute dagli astronauti nello spazio, permettendo di prepararli e di condurre esperimenti scientifici.

Per creare la microgravità, l'aereo A310 Zero-G sale fino a circa 10 mila metri, inclina il muso fino a 50 gradi, accelera e poi taglia i motori nel punto più alto della traiettoria, lasciando per alcuni secondi una "bolla" di gravità zero all'interno della cabina.

"E adesso iniziamo a salire. Quindi il mio braccio pesa il doppio. Tutto pesa il doppio - spiega Neil Melville, coordinatore dei voli parabolici dell'Agenzia spaziale europea. L'angolo nel cielo aumenta, probabilmente siamo già intorno ai 20 gradi. Poi diranno 30 gradi. Poi 40 gradi. Poi, a 50 gradi di cabrata: iniezione. Spengono i motori. Ci hanno lanciati e ci lasciano cadere nel cielo mentre pilotano l'aereo intorno a noi senza toccarci. Così abbiamo questa piccola bolla di assenza di gravità".

"Possiamo anche addestrare qui i nostri astronauti - prosegue Melville - Inoltre questa struttura è molto facile da raggiungere. Possiamo venire ogni volta che serve. Offre anche un'eccellente ripetibilità. Possiamo fare centinaia di parabole, portare molte persone, cambiare continuamente i campioni, alternare gli esperimenti: questo ritmo, questa ripetibilità e questa accessibilità sono davvero molto preziosi per i nostri scienziati e ne fanno una delle nostre strutture più importanti".

Kokkola (Finlandia), 28 apr. (askanews) - Camion carichi di roccia e minerale attraversano l'ovest della Finlandia, dove è nato il primo polo europeo del litio, materia prima strategica destinata alla produzione di batterie per auto elettriche e smartphone. La società Keliber ha investito nel progetto 783 milioni di euro in un'area dal raggio di una quarantina di chilometri dove si compie l'intero ciclo di produzione, dall'estrazione, alla concentrazione, alla raffineria.

La spinta a sviluppare produzioni autonome cresce anche perché il mercato mondiale è dominato dalle esportazioni cinesi.

"Questa è la prima miniera di litio in Europa - dice Hannu Hautala, amministratore delegato di Keliber - rafforza e accresce la nostra indipendenza dalle importazioni, per esempio dai Paesi asiatici o dall'Australia".

"Stiamo estraendo minerale di spodumene - prosegue - Contiene circa dall'1 all'1,3 per cento di ossido di litio. Poi lo trasportiamo all'impianto di concentrazione, dove il contenuto di ossido di litio viene portato al 5 per cento, e quindi alla raffineria, dove il concentrato viene trasformato in idrossido di litio di qualità batteria".

La raffineria è ancora in fase finale di completamento, ma i primi sacchi di prodotto finito sono attesi entro la fine dell'anno. A regime il sito dovrebbe produrre circa 15 mila tonnellate l'anno di idrossido di litio per batterie, pari a una quota rilevante della domanda europea, anche se il continente continuerà a dipendere in larga parte dalle importazioni.

"Abbiamo previsto di riempire i primi sacchi entro la fine di quest'anno - spiega Sami Heikkinen, direttore tecnico della raffineria. Il prodotto assomiglia a cristalli di zucchero bianco, che mettiamo in sacchi da 1.000 o da 500 chili, poi caricati su pallet e quindi in container marittimi".