Guanyu Zhou, cosa ha ceduto nel terribile schianto: perché la F1 ora ha paura

Per lui un bruttissimo incidente, ma alla fine si è evitato il peggio. Tanto che Guanyu Zhou così come Alexander Albon (coinvolto anche lui nella carambola e finito in ospedale per controllo), sono stati autorizzati a correre anche il GP di Austria, in programma questo weekend a Zeltweg. Il cinese dell’Alfa Romeo ha potuto salvare la sua vita a Silverstone grazie all’Halo, la barra curva posta a protezione della testa dei piloti.

Un sistema ad aureola collegata da tre bracci in altrettanti punti diversi del telaio, realizzato in titanio e che protegge in due modi: non solo evitando che il copricapo tocchi l’asfalto, ma anche respingendo gli oggetti pericolosi che possono arrivare dalla pista. Che, secondo una simulazione effettuata dalla Fia utilizzando i dati di 40 incidenti reali, ha portato a un incremento del 17% riguardo alle probabilità del tasso di sopravvivenza del pilota.

Leclerc, addio Ferrari? Dopo Silverstone, le indiscrezioni drammatiche

Incidente Zhou, rollbar disintegrato. Fia indagherà
Ma quello che ha un po’ lasciato tutti perplessi, è il fatto che nella carambola si sia completamente disintegrato il rollbar. L’apparecchio dietro e sopra la testa del pilota che serve a evitare cappottamenti dell’auto. La domanda è: perché, una volta capovoltasi, l'Alfa Romeo di Zhou ha iniziato a scivolare come fosse sul ghiaccio? Colpa del cedimento del sistema che è omologato dalla Fia, proprio per tenere al sicuro il pilota in queste circostanza e per resistere a pesi sette volte superiori a quelli di una monoposto.

Invece a Silverstone non è riuscita a reggere il peso, che complice la velocità superiore ai 200 km/h equivaleva a circa una tonnellata. La Federazione indagherà sicuramente sul motivo della distruzione, ma tutto è bene quel che finisce bene. E intanto Zhou potrà dare di nuovo gas già nel GP austriaco di Spielberg.

Mick Schumacher, primi punti in F1? Quale voce si sente in team-radio: straziante