(Adnkronos) - "Dal 2009 al 2012 - rileva ancora Codici - Atac ha perso ben 676 milioni di euro di margine operativo lordo, ma le perdite nette sono state addirittura superiori ai 700 milioni di euro. Nel 2012 i trasporti pubblici romani hanno perso 131 milioni di euro. Si consideri che Atac ha quasi 12 mila dipendenti, con spese di personale superiori ai 550 milioni di euro l'anno e i ricavi annui superano di poco 1,1 miliardi di euro. Tutto ciò senza calcolare i costi della benzina e delle vetture. Molte le operazioni sospette come la questione del carburante: nel 2011 sono emersi mancati controlli del personale preposto ai rifornimenti, scarsa chiarezza sui quantitativi forniti, incoerenze sulla fornitura di carburanti. Per non parlare del fatto che ogni tanto i dipendenti venivano scoperti mentre uscivano dai depositi con centinaia di litri di carburante". "Un sistema già di per sé carente sotto diversi punti di vista, ora andrà incontro ad ulteriori problematiche che potranno determinare il crollo del'intero sistema", commenta Ivano Giacomelli, segretario nazionale del Codici facendo riferimento ai tagli ed alla ristrutturazione in programma. Secondo Codici, la ristrutturazione permetterà di risparmiare, ma getterà i pendolari nel caos. Si partirà dal deposito di Collatina secondo due filoni: Roma Est, dieci linee (042, 075, 112, 312, 313, 442, 448, 491, 541, 565) e Roma Centro, altre tre (75, 85, 175). Un'altra area riguarda 11 linee esterne che non saranno più attive. "È arrivato il momento di dire basta alle iniziative di facciata e di pretendere una reale partecipazione delle associazioni consumatori, che rappresentano gli utenti che ogni giorno lottano contro i disservizi Atac - conclude Giacomelli - Si consideri infatti che Atac, andando totalmente contro gli obblighi di legge (articolo 2 comma 461 della Legge Finanziaria del 2008), non ha mai coinvolto le associazioni nella redazione del contratto di servizio".
