(Adnkronos) - "Occorre proseguire nello sforzo di razionalizzazione ed efficientamento del servizio - prosegue Rossi - ma si pone un ineludibile tema risorse, che non consente di lasciare inattive politiche che il Parlamento ha stabilito come opportune e necessarie". E a questo proposito il presidente della Toscana ricorda che con il Dl 98/2011 è stata prevista l'introduzione di un "sovrapprezzo al canone dovuto per l'esercizio dei servizi di passeggeri a media e lunga percorrenza per la parte espletata su linee ad alta velocità". "Una previsione - scrive ancora Rossi - che ancora oggi, a due anni di distanza, attende il previsto decreto attuativo del Ministro delle Infrastrutture, e che invece chiuderebbe una volta per tutte la difficoltà a mantenere in servizio i treni IC che ogni anno, alla scadenza dell'orario annuale, puntualmente si ripresenta". "Questo decreto - conclude il presidente Rossi - dovrebbe indurre una riflessione sulla possibilità di estenderne gli effetti all'intero servizio di trasporto pubblico ferroviario. Queste risorse, se unite ad una quota degli utili realizzati da Trenitalia, possono costituire una risposta concreta in grado di superare i limiti sopra richiamati, innescare (grazie alla garanzia che darebbero per il rinnovo dei rotabili) un virtuoso processo di liberalizzazione del mercato e migliorare il servizi offerto ai nostri cittadini". Ai parlamentari, invece, Rossi ricorda che "il trasporto ferroviario regionale è una priorità nelle strategie trasportistiche del nostro Paese" e che "è sotto gli occhi di tutti la sproporzione di risorse pubbliche che investiamo fra l'Alta Velocità ferroviaria (che ha beneficiato di oltre 90 miliardi di euro di investimenti pubblici per un numero di passeggeri che, seppure in crescita, arriva alle 40 mila unità) e il sistema ferroviario locale (che invece è stato oggetto di significativi tagli ministeriali nel corso degli ultimi anni, pur servendo - male, purtroppo - oltre 3 milioni di passeggeri l'anno)". (segue)
