(Adnkronos) - Ieri il cassone è stato movimentato dal piazzale di costruzione di Malamocco, al syncrolift che lo ha affondato in mare. Considerato il peso e il volume delle strutture, lo spostamento ha richiesto l'allestimento di un sistema speciale di rotaie e di carrelli oleodinamici di acciaio (messo a punto dalla Tts Handling Systems, Norvegia), che consente di muovere ogni cassone come se fosse un vagone ferroviario. Nelle prossime settimane, sarà possibile rimuovere le porte stagne dell'intera barriera sommersa e rendere percorribile la doppia galleria di impianti, dove sono predisposti i sistemi elettromeccanici, i sistemi di comunicazione e quelli di controllo per far funzionare le paratoie. Galleria che collega le sponde opposte della bocca di porto di Lido alla Novissima; l'isola costruita per permettere la realizzazione delle due schiere.
