(Adnkronos) - "Per la realizzazione di questi due macrolotti come per tutte le altre opere sul territorio nazionale -ha dichiarato il presidente dell'Anas Pietro Ciucci- l'Anas ha sempre volto la massima attenzione alla salvaguardia del territorio interessato dall'esecuzione dei lavori, che, nella fattispecie, si esplicita attraverso l'assidua e puntuale analisi degli aspetti tecnico-progettuali da parte dei Contraenti Generali, progettisti ed esecutori delle opere" "Tutto questo -ha spiegato Ciucci- sia per meglio adattare le sistemazioni delle aree vallive alla complessa situazione orografica e idrogeologica al contorno, sia per mitigare al massimo ogni componente impattante nell'esecuzione delle demolizioni, al fine di individuare le migliori soluzioni rispondenti alle molteplici esigenze emerse nel corso dei lavori. È il caso di rammentare che il progetto definitivo dei lavori del tratto ha ricevuto, da parte dei Ministeri competenti, i giudizi di compatibilità ambientale. I progetti esecutivi dei due macrolotti sono stati poi sottoposti a procedure di verifica di ottemperanza, esitate positivamente dal Ministero dell'Ambiente". "Per quanto riguarda le attività di dismissione del vecchio tracciato -ha puntualizzato Ciucci- che costituiscono una componente essenziale in particolare per il macrolotto 5, allo stato attuale, sono stati demoliti, totalmente o parzialmente, i viadotti che direttamente interferivano con la realizzazione del nuovo tracciato del macrolotto suddetto, che risulta interamente aperto al traffico dal luglio 2013".
