(Adnkronos) - L'opera era molto attesa perche', oltre a collegare lo scalo aeroportuale alla citta' e alla sua area metropolitana, interessa popolosi centri a nord del capoluogo come Bitonto, Terlizzi, Ruvo, Corato, Andria e Barletta, gia' serviti dalle Ferrovie Bari Nord, i cui residenti potranno accedere direttamente in treno all'aeroporto civile. Benefici potranno esserci per l'intero territorio pugliese visto che l'aeroporto 'Karol Wojtyla', una volta completati gli interventi di interconnessione con Rete ferroviaria italiana nelle stazioni di Bari (nell'ambito delle opere del Nodo ferroviario) e Barletta (nel cosiddetto 'Grande progetto' che riguarda la tratta Corato-Barletta), sara' accessibile attraverso la estesa rete ferroviaria della Puglia da tutti i territori della regione. La frequenza delle partenze (dalle 5,10 da Bari e dalle 5,30 da aeroporto per il mattino fino alle 23,18 da Bari e 23,45 da aeroporto per la sera ) sara' ogni 40 minuti circa. Frequenza meno continua la domenica. In pratica gli interventi lungo i 7,7 chilometri costituiscono una deviazione dell'attuale linea di esercizio Bari-Barletta gestita dalla Ferrotramviaria in concessione per conto della Regione Puglia. Si tratta di una sorta di 'bretella' a doppio binario della linea Bari-Barletta di cui la stazione di Fesca San Girolamo nel complessivo sistema Ferrotramviaria costituisce una sorta di hub di snodo. In quella stazione non a caso sorge anche il nuovo apparato centralizzato computerizzato per gestire la sicurezza di Alstom, primo impianto di nuova concezione realizzato in Italia per una ferrovia regionale. Una volta scesi dalla fermata in aeroporto un sistema di scale mobili e pedane scorrevoli porta i passeggeri e i loro bagagli nell'aerostazione. Il tracciato del nuovo collegamento si sviluppa prevalentemente in galleria e in trincea con impatto minimo sul territorio. Il costo complessivo dell'intervento ammonta 81,8 milioni di euro (51 per opere civili, armamento e trazione elettrica, 12,9 per impianti segnalamento e sicurezza ferroviaria, 16,8 per spese generali) ed e' stato coperto per 41 milioni da fondi nazionali trasferiti alla Regione Puglia e per 40,8 da fondi comunitari. I lavori sono iniziati nel 2009 e sono terminati a meta' dell'anno scorso. Poi sono iniziati i collaudi.
