In occasione dell'incontro odierno, Bajo ha ricostruito la storia della variante di Roccella Jonica che "e' la perfetta rappresentazione della difficolta' che si incontra nel nostro Paese nel dare avvio e poi portare a conclusione opere infrastrutturali che pur considerate 'piccole' sono invece di fondamentale importanza per il territorio". Attualmente l'opera si compone di due lotti dei quali uno e' stato gia' realizzato, ma non risulta ancora aperto al traffico per la mancanza del collegamento funzionale con la restante viabilita' e l'altro e' stato gia' realizzato per il 93% e gia' collaudato. I lavori di completamento riguarderanno in particolare, la sovrastruttura e la pavimentazione per l'intero secondo lotto; le barriere di sicurezza su parte dei viadotti, sui rilevati e sullo spartitraffico; gli impianti elettrici in galleria; la segnaletica orizzontale e verticale sull'intero secondo lotto; le opere in verde; l'adeguamento e l'illuminazione dello svincolo di immissione alla statale 106, lato Catanzaro; la realizzazione della complanare Millarini (per consentire l'immissione alla viabilita' locale di alcuni privati rimasti interclusi a seguito dei lavori e di alcuni lavori di protezione idraulica effettuati dal genio civile e dal comune di Roccella Jonica); il sovrappasso al km 1,340 per consentire di bypassare il collegamento viario principale); e, infine, lo scatolare sul torrente Millarini.
