"Forse questa Formula 1 non è puro racing". La riflessione di Frederic Vasseur fotografa bene il dibattito che accompagna il nuovo regolamento tecnico. Il team principal della Ferrari, intervistato dal settimanale francese Auto Hebdo, le cui parole sono state riprese da FormulaPassion, ha analizzato pregi e difetti di una categoria sempre più influenzata dalla gestione dell’energia. Il tema è tornato d'attualità anche dopo il sorpasso di Max Verstappen su Lewis Hamilton in Ungheria, indicato da Stefano Domenicali come uno dei più belli della stagione.
Una manovra "vecchio stile", nata più dal talento dei piloti che dalle strategie di utilizzo della batteria. Vasseur ammette di avere "un sentimento misto" verso la Formula 1 attuale. "Da appassionato di motorsport, le gare sono senza dubbio più aperte rispetto a prima — le parole del capo squadra di Draveil — Si può dire che siano un po' artificiali, ma meno rispetto a quando c'era il Drs. Con quello bastava premere un pulsante. Ora bisogna gestire l'energia e riflettere in quale momento utilizzarla per non trovarsi con la batteria vuota per il resto del giro”.
Kimi Antonelli mostruoso: il record di Leclerc polverizzato
La Formula 1 si ferma, vacanze agostane. Ma non si ferma Kimi Antonelli, il quale batte un altro record, sottratto in qu...Come esempio cita quanto accaduto a Spa dopo una Safety Car: "Alcuni team hanno recuperato energia prima della linea di partenza, altri cercavano di perdere un po' di terreno per avere più energia alla ripartenza — ha detto ancora Vasseur — Forse non è puro racing, ma resta l'uso di una competenza e per me questo è il lato positivo”. Il dirigente francese, però, individua anche un limite del regolamento: "Si continua a progredire sul telaio, mentre si riduce la spinta del motore. Curve leggendarie come Pouhon a Spa o Copse a Silverstone non sono più vere curve". Una situazione che, secondo Vasseur, potrebbe cambiare presto: "Penso che tra il 2027 e il 2028 correggeremo questo, riequilibrando la proporzione tra motore termico ed elettrico — conclude — pur mantenendo la stessa potenza massima”.
